在隧道窯燒磚時，除了坯垛自身影響窯的工作外，坯垛和焙燒道周圍墻壁之間的空隙也嚴重地影響焙燒。這些空隙（頂隙和側隙）對窯車的運動是必需的，但對于燒成作業又是有害的。通常有極大數量的煙氣和熱空氣流過這些空隙，某些窯甚至多達流經窯道氣體總量的70%。

所以，在評價坯垛性能時，這些空隙應被全面考慮進去。這樣還需引入一個指標：空隙系數。

K=(F側+F頂)/(F孔+F側+F頂)

備注：式中F側——坯垛與隧道窯兩側墻之間形成的空隙面積（m2）；

　　　F頂——坯垛與隧道窯頂之間形成的空隙面積（m2）；

　　　F孔——坯垛斷面上可通過氣體的孔道面積總和（m2）。

在正常工作的窯中，這一系數不應超過0.5（不考慮有害空隙由于焙燒收縮而增大）。為了使空隙系數達到最小值，除了要正確設計坯垛外，還必須在建窯時正確地砌筑施工和敷設鋼軌。對已經使用的窯爐，為了力求降低空隙系數，必須維護好窯車襯，因為減小坯垛同焙燒道周壁的間隙和增加坯垛自身的有效斷面都必須保證坯垛的牢固性。

任一坯垛須在焙燒過程中自始至終保持穩固不倒塌，坯垛的牢固性是保證安全生產所必須具備的最起碼條件。所以，牢固性是衡量一切碼窯形式的首要前提。對于隧道窯來說，坯垛的牢固性尤其重要，因為坯垛要隨窯車運動。

通常，用下述幾項指標判斷、比較坯垛的合理性：

　?。?）在幾種坯垛中，阻力數小的性能好；

　?。?）碼窯密度應在230～260塊/m3范圍內（實心磚），一般不應低于200塊/m3（輪窯彎窯處例外）；

　?。?）坯垛的有效斷面空隙率應在30～35%范圍內；

　?。?）隧道窯燒磚時，空隙系數最大不得超過0.5；

　?。?）通過坯垛腿部的氣流量應占通過焙燒道氣流量的10～15%。

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